Exit Fyra

[wattman]

http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid ... -fyra.aspx

Onthullende presentatie van de NMBS van heden
http://media.rtl.nl/media/financien/rtl ... S-fyra.pdf

[tetje]

Hmm de NBBS pleit voor de Amsterdam London verbinding.. Dat zou een pluspuntje uit dit debacle kunnen zijn..

[willem]

Inderdaad en wellicht kan de bestaande Fyra (die met de omgebouwde IC-rijtuigen tussen Amsterdam en Breda) via de HSL met 160 gaan rijden. Dat materieel is al in Belgie toegelaten, zodat daarmee met dat tempo via de HSL toch een acceptabele dienst tussen Amsterdam en Brussel gereden kan worden. Maar om een of andere reden wil NS Hispeed dat niet.

[wattman]

Maar om een of andere reden wil NS Hispeed dat niet.

Ontwijfeld hebben de marketing boys uitgevlogeld dat passagiers alleen vervoerd willen worden in een oerleleijk ding dat wel 250 km/uur kan rijden. Dat er dan af en toe een deur uit kan vallen of een batterij onder je stoeltje de fik in gaat, moe(s)t je dan wel op de koop toenemen.

[Charles]

...

[trambestuurder]

Was te verwachten dat de Fyra exit zal zijn gezien de 26 gebreken die dit voertuig heeft.
Het was dus eigenlijk voor de passagiers een rit met gevaar voor eigen leven.

Dat de NMBS de ambitie heeft om de Eurostar door te trekken naar Amsterdam vind ik een hele goede Ambitie

Als NS Hichspeed dan ook de ambitie heeft om de ICE vanuit Dusseldorf door te trekken naar Brussel dan rijdt er
tenminste een trein over het peperdure HSL traject

En dat de NS eerst een commissie instelt voor de Fyra en de lopende orders gewoon laat uitvoeren tja wie had anders verwacht Charles

[tetje]

@Charles,

wellicht omdat de "hollanders" de treinen al volledig betaald hebben op een depot bedrag na en de belgen alleen aanbetaald..
En de 7 dagen niet goed geld terug die je als consument krijgt is niet echt gangbaar in de zakelijke markt...

[Zoef de Haas.]

Was te verwachten dat de Fyra exit zal zijn gezien de 26 gebreken die dit voertuig heeft.

Volgens een woordvoerder van NS mag er aan nieuw materieel zo'n 14 tot 18 verbeterpunten aanwezig zijn, dit materieel had er na inspectie zo'n 200, waarvan enkele zeer ernstig. Gewoon opnieuw bekijken en dan wel gaan voor kwaliteit en niet voor de laagste prijs. Alsthom, Siemens en Talbot fabriceren al jaren betrouwbaar materieel wat ook nog duurzaam is en daarom begrijp ik deze keuze niet. Als je toch af wil van de bestaande markt, ga dan eens kijken in Japan, Rusland of Italië, die kunnen er ook wat van en ik vind ze nog mooi ook!

[OVinDelft]

En de 7 dagen niet goed geld terug die je als consument krijgt is niet echt gangbaar in de zakelijke markt...

8 jaar te laat en niet goed = geld terug

Als je toch af wil van de bestaande markt, ga dan eens kijken in Japan, Rusland of Italië, die kunnen er ook wat van en ik vind ze nog mooi ook!

Ho stop, dat lelijke V250 ding van een Fyra komt uit Italië! Maar echt serieus, die Japanners maken echt heel goed spul, in Europa is het grote voorbeeld de Class 395 Javelin: http://nl.wikipedia.org/wiki/Class_395 Een echte Japanse kogeltrein dus, maar dan in het VK.

Enne... http://www.gva.be/nieuws/buitenland/aid ... -fyra.aspx

[Zoef de Haas.]

Ho stop, dat lelijke V250 ding van een Fyra komt uit Italië!

Inderdaad, dat was een foutje! Ik dacht dat het Spaans was, maar aan de andere kant kunnen de italianen het wel!

[Charles]

...

[OVinDelft]

Maar de laatste link die ik net post (hoewel van een Belgische website), en alle andere media hebben ondertussen wel duidelijk gemaakt dat niet alleen de NMBS zoals in Charles' link van 18 januari maar ook de NS de stekker eruit heeft getrokken. Overigens heeft de NMBS pas vrijdag de definitieve beslissing naar buiten gebracht.

[Zoef de Haas.]

Afgezien van het feit dat België de bestelde treinen niet zal afnemen, ook zijn ze niet op het Belgisch spoor toegelaten, dus wat kan de NS er dan nog mee doen?

[trambestuurder]

Afgezien van het feit dat België de bestelde treinen niet zal afnemen, ook zijn ze niet op het Belgisch spoor toegelaten, dus wat kan de NS er dan nog mee doen?

ff wachten tot de oud ijzerprijs is gestegen dan vangen ze er tenminste nog iets voor

kan me niet voorstellen wat ze er anders mee kunnen doen, denk niet dan de Italianen het terug nemen
kan ook niet want ze mogen niet over belgisch spoor

[tetje]

Dit gaat een zeurend verhaaltje worden, de Italianen gaan terugslaan. Las vandaag diverse artikelen waarin ze roepen dat er niet veel mis is en dat dit allemaal aan verkeerd gebruik van de NS ligt..

[OVinDelft]

...en dat dit allemaal aan verkeerd gebruik van de NS ligt..

Ja ik las dat AnsaldoBreda had gezegd dat de V250 niet gebruikt had moeten worden met 250km/h omdat deze daar niet voor geschikt zou zijn... moet ik daar überhaupt nog niets aan toevoegen?!

[wattman]

Wordt een eindeloze rechtzaak... Vergelijk het maar met een keukenleverancier die een paar maanden te laat oplevert en dan gaat beweren dat het contract niet ontbonden kan worden vanwege een nog altijd lekkende kraan en een loshangend deurtje, 'm geen tijd was gegund om die kraan nog te herstellen, en dat die kraan verkeerd was gebruikt. Enfin, u voelt 'm al aankomen.

[willem]

Dat het klikte tussen NS en AB ligt voor de hand: een met HSL's onervaren spoorwegonderneming die, opgejaagd door de overheid die geen integratie in het binnenlands net wil (zodat meer reizigers profijt van de verbinding hebben) en daardoor een absurde aanbesteding uitschrijft, treinen koopt bij een bedrijf die onervaren is met het bouwen HSL.
Uit een samenwerking van twee onervaren partijen kan geen mooi resultaat komen.
Het enige voordeel van dit drama is dat al het gedoe de integratie van de HSL met het binnenlands net versneld heeft (de nieuwe hoofdrailconcessie vanaf 2015). Anders was dat nooit gebeurd.

[Charles]

...

[Slagathor]

Als je terug zou kunnen reizen in de tijd, zou je voorstellen dat we geen HSL aanleggen, maar in plaats daarvan de hoofdlijnen van het oude net opwaarderen naar viersporigheid (o.a. flessenhals bij Delft die nu eindelijk wordt aangepakt), veel minder spoorwegovergangen en, waar mogelijk, 200km/u.

Dan was het geld beter besteed geweest...