HaagsOVforum.nl

xCookiesolax schreef:Oops, foutje. Bedankt Tiktak!

Foutje moet kunnen.

Wel jammer dat de halte van het Kunstmuseum ver van de ingang komt te liggen.
Het was veel beter geweest om de 'oude' situatie te herstellen: in mijn jeugd waren er 2 haltes, één tussen de Kennedylaan en de Cornelis de Wittlaan en één waar de nieuwe halte geplaand is. Dan bedien je de (jonge) bezoekers van het Museon en het Omniversum en alle bewoners van de Kennedylaan/Cornelis de Wittlaan ook veel beter.

Op 28 februari beginnen de werkzaamheden op lijn 16.
eerst wordt het baanvak Station Moerwijk naar de Loevesteinlaan aangepakt.
Lijn 16 gaat dan enige tijd omrijden vanaf HS rijden over het baanvak van lijn 9 tot de Dedemsvaartweg vv. en hierna weer de eigen route.

En de bewoners in Spoorwijk zijn boos.
Nadat bus 22 langdurig uit Spoorwijk verdwenen is gaat ook tram 16 omrijden.
Drie maanden zonder OV in de buurt. Je vraagt je af of dat niet anders had gekund.

Ik vind het ook wel opvallend dat HTM geen pendelbus 16 laat rijden tussen Leyweg/Loevesteinlaan naar HS, met haltes die op loop afstand van de haltes stoppen. Alleen al in Moerwijk moet dat goed te doen zijn lijkt mij. En In Laak en spoorwijk is dat door werkzaamheden wellicht wat lastiger, maar wellicht had dat via de Neherkade rijden wel een optie geweest kunnen zijn voor de bewoners van Laak en Spoorwijk.

Wellicht dat HTM een goede verklaring heeft om geen tijdelijke buslijn in te zetten, maar ik vind het wel merkwaardig..

Misschien dat er door corona te weinig chauffeurs beschikbaar zijn om een pendelbus te rijden.

In ieder geval is er nu wel een groot gat waar geen ov komt, op de trein bij station Moerwijk na.

Ik zag dat HTM aan het testrijden was met Avenios tussen Jonckbloetplein & Loevesteinlaan.

Zijn randstadrail voertuigen ook geschikt voor dit traject / wordt hier ook nog mee testgereden?

In principe wel. Alles wordt materieelonafhankelijk ontworpen, maar wanneer daar met RC's wordt testgereden is nog de vraag.

Aaah ok.
Dus is het de bedoeling dat de Avenio (of RR) gaat rijden op lijn 16, of word dit de nieuwe tram?

Lijn 16 gaat per 20 juni over op lage vloermaterieel, en wordt in het centrum gekoppeld aan lijn 15.
Lijn 17 gaat per 20 juni het traject vanaf het Buitenhof overnemen, tot het tijdelijk eindpunt Kunstmuseum (Statenlaan).
https://assets.htm.production.redkiwi.i ... et_kop.pdf
Opvallend, lijn 17 krijgt daar tot 9 juli gezelschap van lijn 11. Die wordt omgeleid vanaf de Monstersestraat. Een bus 61 gaat het vervoer overnemen tot de Zeesluisweg.
https://assets.htm.production.redkiwi.i ... et_kop.pdf

Lijn 11 moet er even uit omdat de aansluiting met lijn 17 op de kruising Statenlaan/van Boetzelaerlaan tweesporig wordt.
Zo kunnen de museumtrams via de keerlus van lijn 11 in Scheveningen toch over de route van lij n 17 blijven rijden.

Het wordt dan een paar dagen lekker druk rondom de halte Elandstraat, met trams 3, 34, 11, en 17.

Zondagnacht a.s. om 0:44 de laatste aankomst van lijn 16 op de halte Prins Mauritslaan richting eindhalte via de keerlus.
Hoe lang is die keerlus dan in gebruik geweest? (in 1959 was hij er al: https://nl.wikipedia.org/wiki/Haagse_tr ... g_1959.png)
https://hovm.nl/vlaggetjesdag-en-afsche ... nkwartier/

De Frederik Hendriklaan kreeg een tram per 4 augustus 1906, in de vorm van de toenmalige lijn 10. Later werd dit het domein van de bekende lijn 14. (De paardentram, opgeheven op 8 april 1906, kwam niet verder dan het Statenplein).
De huidige eindlus via de Prins Mauritslaan - Doornstraat is per 7 mei 1948 in gebruik, door lijn 10 2e, naar de Stuwstraat.

Het HOVM (plas TS A327) gaat op de laatste dag de zondagse ritten naar het Statenkwartier voeren.
Ik sluit niet uit dat er dan nog extra door het verbindingsspoor Statenlaan links af Frederik Hendriklaan gereden gaat worden voor een extra rondje. Dat is in elk geval een keer eerder gebeurd.

https://hovm.nl/vlaggetjesdag-en-afsche ... nkwartier/

Bedankt, lijn 10 reed voor oorlog naar Duindorp over de Willem de Zwijgerlaan.
Door de verwoestingen (V-2's ingeslagen langs de Wille de Zwijgerlaan) is die route blijkbaar niet meer in gebruik genomen en is de keerlus aangelegd.
https://www.tracesofwar.nl/sights/10699 ... erlaan.htm

Ik ben de route van 16/17 vanaf het buitenhof tot het tijdelijke nieuwe eindpunt langsgefietst. Wordt op veel plaatsen hard gewerkt! Maar niet overal.

Gravenstraat is helemaal afgesloten. Lijkt erop dat daar de stoep op de locatie van de oude haltes verhoogd wordt om zo een gelijkvloerse instap te kunnen bieden.

In de torenstraat is het nieuwe spoor richting statenkwartier zo'n twee meter verder rechts neergelegd. Het spoor in de andere richting ligt er nog. Weet niet of dat zo blijft, en of dat ook dichter bij de stoep komt.

Ik heb toevallig nog een foto van de vorige keer dat het spoor in de vondelstraat vernieuwd werd in 1989:



Nu veel meer afzettingen overal omheen.



De oude halte waldeck pyrmontkade vlak voor bocht die kade op is nu verdwenen en vervangen door een nieuw driehoekig eilandperron met zo te zien straks gras in het midden van de driehoek. De rest van de haltes blijven overal gewoon aan de rechterkant.



En inderdaad dat de halte die eerst lag ongeveer tussen de ingangen van het museon en het gemeentemuseum nu helemaal verplaatst is naar vlak voor de eisenhowerlaan.



Ook niet handig qua overloopwissel, want de vorige tram moet vertrekken voor de volgende bij de halte kan komen om mensen uit te laten stappen.

Bepaald af is het ook nog niet! Maar wellicht genoeg om te kunnen gaan rijden maandag.

Volgende keer beter opletten als je er komt....
Halte Groot Hertoginnelaan heeft richting Kunstmuseum een gemeenschappelijke bus/tram perron na de kruising . Richting centrum stopt de bus op het tussenstuk boven het water en de tram heeft na de kruising een perron links in de rijrichting.
Bij Cornelis de Wittlaan ligt een tijdelijke halte richting Statenkwartier. Bij de kopsporen liggen de perrons klaar voor beide richtingen. Op het spoor wat nu gebruikt gaat worden om te keren kunnen twee trams achter elkaar komen te staan. Normaal gezien moet het voor één tram meer dan genoeg zijn. Komende weken wordt het best spannend als 11 en 17 daar moeten keren. Wel mooi dat de wisselverbinding blijft als toekomstige keermogelijkheid bij verstoringen.

De eerste dagen kan men rustig oefenen bij Kunstmuseum. Want lijn 17 gaat er nog niet komen. Er zijn wat issues bij de Gravenstraat met de bevestiging dus lijn 17 gaat niet verder rijden dan Wateringen - CS vv. Trams gaan dan leeg door naar Madurodam om te keren.

Beter opletten valt niet mee, overal hekken omheen op flinke afstand.

Ook een onvoorstelbaar aantal verkeersregelaars. Dat is blijkbaar waar NL zijn beperkte arbeidspotentieel voor inzet...

Dat heet veiligheid...

Van die foto uit 1989 zouden alle veiligheidsgoeroes vandaag acuut een hartverlamming krijgen.

Ja en waar zijn al die mooie bomen die er toen stonden?