Lijn 19

[wattman]

Ik ben gistermiddag (12 juni) weer gaan kijken langs het traject. Rond 15:30 heb ik geen werkzaamheden gezien. Er zijn zo op het oog ook geen spectaculaire ontwikkelingen. Bij het toekomstige eindpunt Van den Broekweg ben ik niet geweest.

https://flic.kr/p/2oGU77o
https://flic.kr/p/2oGSuxa
https://flic.kr/p/2oGNGJa

[OVinDelft]

Ik kom er zeker elke week langs, en sinds het verwijderen van de tramsporen is er inderdaad al een tijdje niet veel meer gebeurd. Ook bij de Van den Broekweg.

[wattman]

Vandaag weer in de TU Wijk geweest. Op het deel waar de oorspronkelijke sporen zijn verwijderd is weinig vooruitgang. Er werd vandaag nog wat zand verplaatst. Bij de halte Julianalaan is begonnen met de aanleg van bovenleiding. Er hangen nu spandraden. Bij het toekomstige eindpunt ben ik niet geweest. Een maand geleden, meer bepaald op 15 juni was daar in elk geval nog geen activiteit.

[YC52000]

Bestaat deze grap nog steeds?
Neem aan dat het verlengde stuk beschikbaar is en word voor Avenio, Regiocitadis en de Tina?

[OVinDelft]

Wat betreft de aanleg van de bovenleiding: hier zijn ze al mee bezig over het hele traject van de splitsing van lijn 1 op de Zuidwal tot en met de Michel de Ruyterweg. Op de Mekelweg inderdaad weinig beweging.

Afgelopen week wel weer gerommel gehoord uit de Delftse gemeenteraad dat men niet blij is met de straks slechtere dienstverlening die tram 19 gaat bieden ten opzichte van bus 69. Ook alsnog verlengen van de tram naar het oorspronkelijk bedoelde eindpunt Heertjeslaan wordt geopperd. Het lijkt er toch echt op dat de TU Delft de verkoop van dure grond belangrijker vind dan bereikbaarheid van hun eigen campus.

[buschauffeur]

Wat betreft de aanleg van de bovenleiding: hier zijn ze al mee bezig over het hele traject van de splitsing van lijn 1 op de Zuidwal tot en met de Michel de Ruyterweg. Op de Mekelweg inderdaad weinig beweging.

Afgelopen week wel weer gerommel gehoord uit de Delftse gemeenteraad dat men niet blij is met de straks slechtere dienstverlening die tram 19 gaat bieden ten opzichte van bus 69. Ook alsnog verlengen van de tram naar het oorspronkelijk bedoelde eindpunt Heertjeslaan wordt geopperd. Het lijkt er toch echt op dat de TU Delft de verkoop van dure grond belangrijker vind dan bereikbaarheid van hun eigen campus.

De bereikbaarheid van de campus is niks mis mee. Voldoende busvervoer. Alleen spelen op de achtergrond krachten mee die een prestigeproject als een tramlijn door willen drukken. Koste wat kost. En waar dat toe leidt laat dit waanzinnige project zien.

[Chris]

Ben toch wel benieuwd wanneer de buschauffeur toe gaat geven dat een tram meer capaciteit kan bieden dan een vervoermiddel op rubber banden...

[Tiktak]

Ik zie bus 69 als verlengstuk van lijn 19, waar de tramlijn ophoudt gaat de bus verder.
De bus kan tussen Station Delft en de TU met minder haltes doen en met de tussen liggende haltes ( waar de bus niet stopt ) kan men lijn 19 gebruiken.

[iljitsch]

Ik zeg: als de TU de route van de tram vern**kt heeft, hun probleem, moeten ze verder lopen. Die obstructie niet belonen met een extra bus. Dat geld kan elders beter ingezet worden.

Dit forum is voor alle leeftijden, gaarne taalgebruik daarop aanpassen. De Admin

[Tiktak]

Om te zorgen dat de buschauffeurs niet hun baan verliezen buslijn 69 rendabel maken en door trekken via de Rotterdamseweg Delft / Delftweg Schiedam naar Zestienhoven.
En lijn 19 als er dan behoefde voor is door trekken via de Schoenmakerstraat voor bij de onder doorgang Kruithuisweg naar de Huismansingel en daar een trailtrack te maken.

[willem]

Gezien de huidige personeelstekorten is de baanzekerheid van chauffeurs wel gegarandeerd.

[wattman]

Vandaag nog door de TU Wijk gewandeld. Bij het toekomstige eindpunt is nog niets te zien. De straat is afgezet en wordt gebruikt voor opslag van materiaal. In het Mekelpark is op het grootste deel van het traject. de waterafvoer geplaatst, en zijn bovenleidingsmasten verschenen. Er werd einde van de ochtend wat gegraven en er was een landmeter bezig. Ter hoogte van de faculteit Bouwkunde zijn uithangers aan de bovenleidingmasten gemonteerd.

[willem]

Ze zijn nu inderdaad met de bovenleiding bezig.

Zolang de recent bedachte zijsprong naar de Schoemakerstraat geen rails heeft is alles vrij zinloos.

[Tiktak]

De sporen lopen tot de Jaffalaan daarna is er geen spoor te bekennen.
Verleden week lagen er sporen opgestapeld tussen de Kruithuisweg en de van den Broekweg, ik weet niet of dit nieuwe spoorsecties zijn of de oude die er uit gehaald zijn.

[xCookiesolax]

De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) legt op dit moment een nieuwe trambaan, halte en keervoorziening aan voor tramlijn 19 in Delft. Vanwege twee tegenvallers – een leveringsfout van een kabel en het lastig kunnen vinden van een leverancier voor een speciaal betonmengsel - zijn de werkzaamheden op de Mekelweg tijdelijk stilgelegd. Hierdoor schuift de geplande ingebruikname van de tramlijn in het voorjaar van 2024 naar achter. De werkzaamheden aan de halte en de keervoorziening op de Van den Broekweg gaan wel door.

Bron: https://mrdh.nl/nieuws/tramlijn-19-werkzaamheden-mekelweg-tijdelijk-stilgelegd

[wattman]

Werkzaamheden Van den Broekweg betreft concreet op dit moment het kappen van bomen.
De omleiding voor 69 en 455 is 'voor onbepaalde tijd' voortgezet, aldus EBS. (Opvallend is dat in de OVinfo app de route wel is hersteld).

[buschauffeur]

Afgelopen vrijdag wezen kijken op de Mekelweg. Er wordt niet gewerkt. Ook aan de Van den Broekweg zie je haast niets. Er stond een zandwagen, maar dat was ook alles. Verder richting de Heertjeslaan, dus bij de rails die nooit meer gebruikt gaat worden, waren er met name voorbij het Reactor Instituut Delft stukken uit het spoor gezaagd en weer met klinkers opgevuld. Er was duidelijk gegraven in en langs de busbaan. De gecombineerde bus- tramhalte TU Technopolis is redelijk ontmanteld. Ben benieuwd wat er met dus busbaan gaat gebeuren en vraag me dus ook af waarom niet meteen alle rails is verwijderd. Het ziet er allemaal redelijk besluiteloos uit.

[wattman]

Dank voor de update. Bij de kruising met de Christiaan Huygensweg is nieuw asfalt gestort over het tracé, wellicht met de gedachte dat het busvervoer met lijn 455 naar de oorspronkelijke route terug kan, maar daar is verder niets mee gedaan. Het lijkt allemaal in lijn van de ervaringen met dit project vanaf het prille begin. "De vloek van lijn 19".

Ter herinnering, op 20 april 2006 werd de bushalte Zuidpoort in Delft in gebruik genomen. Hierbij was in het fundament van de busbaan ruimte uitgespaard voor de toekomstige tramrails. Die reservering was toen ook te zien in het wegdek. Ik dacht dat die werkzaamheden eind 2005 waren gestart.

Voor wie in de geschiedenis van het project wil duiken is https://media.delft.nl/raad/commissies/ ... 04_bn.html interessant.
Twee kleine dingetjes die mij snel opvielen:

1) de voorziene halte TU Delft - Bouwkunde. In de tussentijd is het gebouw van Bouwkunde afgebrand, en is de faculteit verplaatst naar de Julianalaan.
2) "In eerste instantie gold dat zo snel mogelijk na de kruising van de lijn met de Kruithuisweg, tramlijn 19 zijn eindpunt zou krijgen. Echter vanuit de wens van de gemeente Delft om tramlijn 19 door te trekken naar het centrum van Technopolis is deze locatie voor de keerlus eveneens onderzocht. In de loop van het planproces is door de stuurgroep besloten om de keerlus in het centrum van Technopolis aan te leggen. Bij de verdere planontwikkeling is dit meegenomen, met een terugvaloptie van een keerlus direct na de kruising met de Kruithuisweg."

Over de eventuele invloed van de tram op meetapparatuur in dit document geen woord. Wel de noodzaak van overkluizingen bij de persleiding in de Jaffalaan, de kabel- en leidingenkoker van de TU Delft en een kabelbed met oliegekoelde hoogspanningskabels tussen de Kruithuisweg en de Watermanweg.

[Tiktak]

Ook de tram in Luxemburg.

Geschiedenis

paardentram

Al sinds het jaar 1875 waren er in de stad Luxemburg tramlijnen. Eerst een paardentram; later was dat een electrische tram. In de jaren '50 van de vorige eeuw wilde men met de moderne tijd megaan. Een tram was ouderwets, lag in de weg. Je kon beter met de auto gaan, dat was moderner. En dus werd de laatste tram in de stad in 1964 naar het museum gebracht.

electrische tram

Maar al snel kwam men tot de ontdekking dat auto's en autobussen ook niet alles was. Files, druk auto- en busverkeer en bijbehorende luchtverontreiniging werden steeds meer een probleem. Vandaar dat men toch weer ging nadenken over een tramlijn in de stad. Maar dan een moderne tramlijn.

Vele plannen werden gemaakt. Vele plannen kwamen op de tekentafel en bleven daar vervolgens op liggen. Bezwaren waren er vooral tegen de lelijke bovenleiding die in het centrum van de stad zou komen te hangen.
nieuwe tram
Rond 2010 waren de plannen toch zover gevorderd, dat met de aanleg kon worden begonnen. Voor het probleem van de lelijke bovenleiding had men een oplossing gevonden. Moderne trams kunnen worden uitgerust met een accu, die onder de draad wordt opgeladen. Op het plateau van de Kirchberg zou de tram onder bovenleiding rijden. En in het centrum zou de tram dan van deze ingebouwde accu gebruik kunnen maken.

Het eerste stuk werd geopend in december 2017. Het betrof het traject over het plateau van Kirchberg vanaf de Pont Adolphe (die grote rode brug over het dal van de Alzette) tot bij het meest oostelijke punt bij de Luxexpo, waar ook de remise zou komen.

Op 27 juli 2018 werd de lijn aan de kant van het centrum verder doorgetrokken over de Pont Adolphe tot op de Limpertsberg bij de halte Etoile. Later zal de lijn nog worden doorgetrokken tot bij het station. In 2017 werd besloten, dat de lijn in de toekomst ook wordt verlengd naar Bonnevoie, Howald en Gaasperich.

uit de topic op 01 september 2020

Nu blijkt dat de nieuwe Tina tram een paar kilometers zonder bovenleiding kunnen rijden, dan had al die heisa in Delft niet nodig geweest en de tram gewoon op de Mekelweg gaan rijden zonder verstoring van de gevoelige apparatuur in de daar gevestigde les lokalen.

[Brecht]

https://mrdh.nl/nieuws/update-werkzaamheden-tramlijn-19