HaagsOVforum.nl

Op een duitse site een link naar een Zweeds krantenartikel gevonden waarin staat dat het vervoersbedrijf van Stockholm vijf ! trams uit Den Haag gaat overnemen.
http://www.dn.se/sthlm/sl-lanar-vagnar- ... -1.1056356
De google vertaling is marginaal begrijpelijker en veel leuker:
"Voor de meeste recente boord SL vergadering werd besloten op de trams. Styrelsen beslutade samtidigt att köpa in fem begagnade spårvagnar av den typ som kör på Tvärspårvägen från Haag. De raad heeft ook besloten te kopen tot vijf van tweedehands trams van het type dat draait op het Kruis tram van Den Haag. Det fanns tidigare tankar på att låta dessa vagnar, som är byggda för trafik på egen banvall, trafikera Spårväg City. Het was eerder gedacht dat deze vrachtwagens, die zijn gebouwd voor het verkeer op de dijk laten opereren Tram City. Dessa tankar har övergivits sedan det visat sig att de inte klarar kurvorna. Deze tanks zijn in de steek gelaten omdat het bleek dat zij niet kunnen doen krommen. Spårvagnarna ska i stället användas på Tvärbanan. De trams zullen worden gebruikt in plaats van Tvärbanan.

In een Engels blad [http://www.lrta.info/news/newsindex10.html] staat deze maand dat Londen [Croydon] 1 of 2 exemplaren wil kopen, maar dat HTM alles in een keer kwijt wil

Is die Google-vertaling zo slecht?

Jawel, en vanavond is de eerste vertrokken. De 6103 werd met een Unimog naar de Magazijnweg gesleept alwaar Van der Vlist de tram oplaadde. Foto's zijn te vinden op http://www.digitaletram.nl. Elke 14 dagen vertrekt er een tram....

Da's knap, want afgelopen week stonden de resterende 5 nog immer achter slot (en hek) in Apn... Ik voorspel dan ook dat de rest uit Apn rechtstreeks naar Zweden zal vertrekken (dat kan: via de stamlijn en al genoemde Unimog is straatspoor bereikbaar. Alternatief is overbrenging naar Ldd wpl en vandaar noordwaarts)

Toch wel beetje raar, HTM zit met tewijnig trams waardoor lijn 10 naar een 15 minuten dienst gaat.
terwijl ze 6 trams in de uitverkoop hebben staan.
2.65 meter breed, wat dus zo als aanvulling op lijn 11 zou kunnen rijden, Ja een te klein aantal van dat type trams..
Afgelopen jaren is het onderhoud ook goed gegaan die 1 a 2 jaar er bij maakt dan ook niet meer uit lijkt me...

Veder waren / zijn het goede wagens.
Ik heb zelf 3 jaar in Alphen aan den Rijn gewoond en heb veel ritjes mogen mee maken met de tram naar Gouda

Admin schreef:Da's knap, want afgelopen week stonden de resterende 5 nog immer achter slot (en hek) in Apn... Ik voorspel dan ook dat de rest uit Apn rechtstreeks naar Zweden zal vertrekken (dat kan: via de stamlijn en al genoemde Unimog is straatspoor bereikbaar. Alternatief is overbrenging naar Ldd wpl en vandaar noordwaarts)

Eh... , zo te zien is die tram ook vanuit Alphen vertrokken via de door je beschreven methode.

2.65 meter breed, wat dus zo als aanvulling op lijn 11 zou kunnen rijden

Als ze door lijn 11 gepast hadden dan had de HTM dat vast gedaan. Lijn 11 is nu hooguit geschikt voor TW6000's (2,4m breed). Over een aantal jaar zal daar de eerste serie breed materieel op gaan rijden, daar wordt nu hard aan gewerkt.

Roland schreef:

2.65 meter breed, wat dus zo als aanvulling op lijn 11 zou kunnen rijden

Als ze door lijn 11 gepast hadden dan had de HTM dat vast gedaan. Lijn 11 is nu hooguit geschikt voor TW6000's (2,4m breed). Over een aantal jaar zal daar de eerste serie breed materieel op gaan rijden, daar wordt nu hard aan gewerkt.

TW6000's zijn toch 2.65 breed?

2,40m aldus http://en.wikipedia.org/wiki/TW_6000

Op www.htmfoto.net staan foto's van het eerste transport.

Groetjes Hans.

Op lijn 11 kan je zien dat er een hoekje uit de perronelementen is gefreesd, omdat ze net niet langs de standaard haltes passen.

Roland schreef:Op lijn 11 kan je zien dat er een hoekje uit de perronelementen is gefreesd, omdat ze net niet langs de standaard haltes passen.

Is dit pas gebeurd of was dat toen voor de komst van de TW 6000 serie

Dit is al een aantal jaar, al voor de TW6000's kwamen.

Dat is inderdaad al een aantal jaren geleden gedaan, 2002, maar pas toen en omdat de 6000-en kwamen

Kun je dan met de Citadissen ook over lijn 11 rijden? Die zijn toch even breed als de 6000-en?

Op perronhoogte wel [beide ongeveer 2,40m, misschien niet hetzelfde]. De RC is op de hoogte van de onderkant van de ramen [zeg maar schouderhoogte van een zittende passagier] 2,65m.
Profielruimte is meer dan perronhoogte. Omdat Doornstraat - Hobbemaplein voor spoorwagens geschikt was, is de spoorligging wel ruim genoeg, misschien wat kleine aanpassingen. In de beide eindpuntlussen zitten denk ik wat krappe bogen.
Maar het is niet voor niets een van de lijnen die als eerste in aanmerking komt voor de nieuwe trams

Voor wie het leuk vind: maandagavond a.s. de 28ste om 1900 uur zal er weer een worden opgeladen door v.d. Vlist voor vertrek naar Stockholm.

Toch jammer dat ze uit Nederland verdwijnen. Op de toekomstige tram tussen Zwolle en Kampen was er wel emplooi voor ze geweest, ook al kunnen ze maar 80 km/h.

Bedenk wel dat die rijtuigen dan al jaren stilstaan en zoals er in de techniek wordt gezegd: stilstand is achteruitgang. Daarnaast wil de HTM er nu natuurlijk graag van af...

Vanavond (28 juni) is de 6101 opgeladen in Alphen aan den Rijn.
Toen waren er nog maar 4......
Foto's zijn te zien via http://www.digitaletram.nl