HaagsOVforum.nl

In de Zoutmanstraat zal die zich wel vastrijden, want daar is het smaller.

Hoe kan dat dan? Er zit toch een transponder in de tram die de wissels in de goede stand zet voor de lijn die de tram rijdt?

Maar wel mooi dat de AV al kan doorrijden tot de Noordwal.

Vandaag (18/4) ca 17:30 uur zag ik bij het passeren van de halte Nieuwe Plantage (Delft) een GTL uitgerangeerd op het middenspoor (voormalig eindpunt lijn 19). Ervoor stond een auto van de verkeersdienst. Wagennummer heb ik zo snel niet kunnen waarnemen. Tram stond met de cabine naar Den Haag, en ik dacht dat er een noodkoppeling was aangebracht.

wattman schreef:Vandaag (18/4) ca 17:30 uur zag ik bij het passeren van de halte Nieuwe Plantage (Delft) een GTL uitgerangeerd op het middenspoor (voormalig eindpunt lijn 19). Ervoor stond een auto van de verkeersdienst. Wagennummer heb ik zo snel niet kunnen waarnemen. Tram stond met de cabine naar Den Haag, en ik dacht dat er een noodkoppeling was aangebracht.

Dat betrof de defecte 3108 die door de 3107 weggesleept is

Gisteren (17mei) is er weer een tram op het middenspoor op de Nieuwe Plantage geweest. I
n verband met vertragingen na een aanrijding auto contra 4060 van lijn 19 bij de Laan van Nootdorp (Ypenburg), is de 4058/19 r Delft met passagiers gereden tot het voormalige Delft Noord, om vervolgens vanaf daar terug te keren naar Leidschendam.

aangepast, ik had per abuis de wagennummers omgedraaid. 4060 had aanrijding

Vandaag de 1315 met beide stroomafnemers tegen de draad op de Dedemsvaartweg (lijn 16, ri Centrum), later ook een bvl-montagewagen op het spoor bij de halte Walnootstraat (lijn 2).

Vanmiddag zag ik weer een GTL opgeladen worden. Ik meen de 3094.

buschauffeur schreef:Vanmiddag zag ik weer een GTL opgeladen worden. Ik meen de 3094.

klopt deze is samen met de 3084 getrokken naar de recycling

zie http://www.digitaletram.nl/actueel/actueel.htm#2018141 voor foto's

Dit weekeinde zat ik in een Avenio lijn 2 en ineens werd mij het instappen belemmerd door een soort stalen paraplu midden tussen de deuren...

Leuk natuurlijk dat mensen zich beter vast kunnen houden, maar het zit allemaal wel flink in de weg en we zitten toch al met de slechte doorstroom bij de deuren.

iljitsch schreef:Dit weekeinde zat ik in een Avenio lijn 2 en ineens werd mij het instappen belemmerd door een soort stalen paraplu midden tussen de deuren...

Leuk natuurlijk dat mensen zich beter vast kunnen houden, maar het zit allemaal wel flink in de weg en we zitten toch al met de slechte doorstroom bij de deuren.

Over de vorm en plek valt te twisten, maar in een volle tram ben ik blij dat ik me daaraan goed vast kan houden. Beter dan de handgrepen boven je hoofd.

Die Paraplu's, ook wel aangeduid als (omgekeerde) Eiffeltoren zijn in de 5012 getest en worden inmiddels ingebouwd. Dat verklaarde achteraf ook waarom niet alle lussen zijn vervangen in de Avenio's. De stangen met oude lussen worden verwijderd, waarna op de vrijgekomen plek zo'n ding wordt aangebracht. Ik kan mij voorstellen dat de ervaringen wisselend zullen zijn. In elk geval kost dit enkele staanplaatsen.

Er zijn ook stangen waar oude en nieuwe lussen naast elkaar hangen dus die vlieger gaat niet helemaal op...

Chris schreef:Er zijn ook stangen waar oude en nieuwe lussen naast elkaar hangen dus die vlieger gaat niet helemaal op...

Die ken ik niet. Zo ver ik weet zijn ze compleet per stang vervangen. Alleen is telkens een reeks oude lussen blijven hangen bij de balkons die een Eiffeltoren krijgen. Heb je een foto?

Zowel gisteren alsook vandaag weer heb ik zowel RR en AV rijdend op lijn 2 waargenomen. Best opmerkelijk omdat ikzelf dacht dat lijn 2 alleen met AV gereden wordt. Er zal vast wel een goede reden hiervoor bestaan.

En op lijn 6 rijden enkel GTL-trams. En daarbij viel het mij weer op dat er GTL-trams zijn met een éénbenige pantograaf, maar ook nog steeds GTL-trams met de klassieke schaarbeugel. Meende te weten dat alle schaarbeugels vervangen zouden zijn.

Op lijn 6 rijden meestal 3000'en, want die hebben allemaal ARI (nodig om door de tramtunnel te mogen rijden). Van de 3100'en hebben enkel 3129-3133 ARI. De 3000'en hebben allemaal nog hun oude stroomafnemer. De 3100'en hebben allemaal een nieuwe één-benige stroomafnemer.

En het mix bedrijf van Citadis en Avenio materieel op lijn 2 is ook al weer heel lang gaande. Simpele reden, er zijn te weinig Avenio trams.

Ik zag vanavond een AV (lijn 17) die aan het inrukken was op de Laan van Wateringseveld- Dedemsvaartweg.
Ik wist niet dat het traject (lijn 16) Melis Stokelaan naar Parijsplein v.v. was vrij gegeven voor de AV's.

Dat is al zeker enkele maanden zo, ik rijd bijna dagelijks op dat traject en zie regelmatig AV's voorbij komen (meestal de andere kant op, uitrukkers dus). Tussen 7.30 en 8 uur zitten er soms zelfs 2 kort achter elkaar ri Wateringen.

Laatst werd er toch testgereden met de Citadis op verschillende trajecten..... Wanneer zal deze gaan testrijden op de Dedemsvaartweg naar Wateringen?