HaagsOVforum.nl

Hm, in 3000+, 4000+ en 5000+ meen ik toch een trend te bespeuren die zomaar doorgezet zou kunnen worden...

Je wilt zeker niet 4xxx want de TINA en RC zijn niet uitwisselbaar. 5xxx zou wel kunnen want tenzij het profiel anders moet zijn omdat de onderstellen anders geplaatst zijn lijken de AV en TINA wel uitwisselbaar.

Nee, dat is dus niet correct. Het profiel is juist meer gelijkend op die van een RC. Zelfde breedte, gelijkwaardige lengte, draaistellen...

Maar goed, als we allemaal gewoon geduld hebben dat horen en zien we het over 12 dagen

WeKra schreef:Nee, dat is dus niet correct. Het profiel is juist meer gelijkend op die van een RC. Zelfde breedte, gelijkwaardige lengte, draaistellen...

Ja, maar die TINA's gaan dus echt niet naar Zoetermeer rijden...

Ik mag toch hopen dat de TINA straks na alle verbouwingen door de hele stad kan rijden (exclusief buitengebied). Als zometeen de AV wel over Om-en-Bij kan maar de TINA niet... tja dat schiet voor geen meter op.

Maar eigenlijk zouden ze deze nieuwe trams ook gewoon geschikt moeten maken voor RR. Dan wordt het leven weer wat simpeler.

TINA krijgt geen ZUB om het simpel te houden.
Scheelt weer een hoop kosten en er zijn zat Regio Citadissen om RandstadRail te bedienen.

De gunning aan Stadler is nu definitief. De overeenkomst moet nog wel getekend worden, dat staat half december gepland. Tot die tijd zijn er nog geen plaatjes vrijgegeven.

De tram kan dan wel TINA heten maar omdat t een 2-richtingen tram is, geen TURNER.....

YC52000 schreef:Hoop niet dat we houten bankjes krijgen

https://www.youtube.com/watch?v=xY3lghXenM4

Dan kunnen we met ons allen "op een houtje bijten"

Op houten bankjes rijd je harder

Ach, beter een bank dan een kist, toch?

PS: in Houten rijden (al even) geen trams (meer).

Voor de geïnteresseerden: Business case aanschaf NST2
https://mrdh.notubiz.nl/document/12123773/10/211e973f-52e1-4d15-97da-12310603fcdf

Er staat heel veel informatie in dit document (waar nog van kan worden afgeweken). Er komen minstens 50 trams maar de HTM directie ziet graag dat dit er 62 worden. Exacte aantal hangt af van het gekoppeld rijden op tramlijn 4 (2026) en mogelijk ook tramlijn 3. En van de eventuele nieuwe binckhorstlijn.

Ook valt er te zien dat mogelijk tramlijn 1 weer langs Madurodam komt en dat tramlijn 9 over de Scheveningseweg zal rijden (mogelijke terugkeer lijn 8?).

Beoogde inzet
Tram 1: Tina
Tram 2: Regio Citadis (aangevuld met Avenio)
Tram 3: Regio Citadis
Tram 4: Regio Citadis
Tram 6: Tina
Tram 9: Avenio
Tram 10: Tina
Tram 11: Avenio
Tram 12: Avenio
Tram 15: Tina
Tram 16: Avenio
Tram 17: Avenio
Tram 19: Avenio

In het geval van frequentieverhogingen komen er mogelijk ook enkele Tina's op de tramlijnen 2, 9 en 16.

Tramlijn 6 wordt, als alles goed gaat, de eerste lijn waarop de Stadler Tina in de reizigersdienst te zien zal zijn.

xCookiesolax schreef:Beoogde inzet
(..)
Tram 15: Tina
Tram 16: Avenio
(..)

Dit impliceert dat de koppeling in exploitatie tussen lijn 15 en 16 gaat verdwijnen...?

Als lijn 1 via de Binckhost moet gaan rijden zullen 1 en 9 inderdaad moeten wisselen. Inderdaad heb je dan de oude lijn 8 weer terug.

richard1074 schreef:Als lijn 1 via de Binckhost moet gaan rijden zullen 1 en 9 inderdaad moeten wisselen. Inderdaad heb je dan de oude lijn 8 weer terug.

Dit hoeft niet het geval zijn, lijn 1 vanaf kneuterdijk linksaf de Lange Vijverberg, Tournooiveld, Korte Voorhout, Koningskade naar CS laag en dan naar de Binckhorst.

Zijn er nog redenen om Avenio op de ene lijn in te zetten en Tina op de andere? Zoals eerder opgemerkt, de plaatsing van de wielen/draaistellen verschilt dus het precieze profiel zal afwijken, maar wellicht niet in die mate dat dit een praktisch verschil maakt.

Op dit moment zijn 6 en 12 de lijnen met de meeste uitdagingen qua profiel voor zover ik dat kan beoordelen. Maar 6 zou dus Tina worden en 12 Avenio.

iljitsch schreef:Zijn er nog redenen om Avenio op de ene lijn in te zetten en Tina op de andere?

Als leek/hobbyist zijnde kan ik me voorstellen dat er verschillende redenen kunnen zijn. Als blijkt dat een bepaald type tram een grotere capaciteit heeft dan wil je deze wellicht juist inzetten op de drukkere lijnen. Of als je bepaalde lijnen aan elkaar wilt koppelen zoals lijn 11 & 12. Ik kan me ook voorstellen dat je het materieel per remise/stalling wilt verdelen. In de nieuwe remise Ypenburg zouden bijvoorbeeld Avenio's & Tina's kunnen staan voor de lijnen 1, 6, 15 & 19. Op Scheveningen Avenio's & Tina's voor de lijnen 1, 9, 11, 12 & 17. En in Zichtenburg Avenio's en Regio Citadis voor de lijnen 2, 3, 4, 9, 16, 17.

Misschien dat iemand anders (van binnen HTM) met andere redenen kan komen.

Edit: Zuiderweg vervangen door Ypenburg. Mijn fout!

xCookiesolax schreef:

iljitsch schreef:Zijn er nog redenen om Avenio op de ene lijn in te zetten en Tina op de andere?

Als leek/hobbyist zijnde kan ik me voorstellen dat er verschillende redenen kunnen zijn. Als blijkt dat een bepaald type tram een grotere capaciteit heeft dan wil je deze wellicht juist inzetten op de drukkere lijnen. Of als je bepaalde lijnen aan elkaar wilt koppelen zoals lijn 11 & 12. Ik kan me ook voorstellen dat je het materieel per remise/stalling wilt verdelen. In de nieuwe remise Zuiderweg zouden bijvoorbeeld Avenio's & Tina's kunnen staan voor de lijnen 1, 6, 15 & 19. Op Scheveningen Avenio's & Tina's voor de lijnen 1, 9, 11, 12 & 17. En in Zichtenburg Avenio's en Regio Citadis voor de lijnen 2, 3, 4, 9, 16, 17.

Misschien dat iemand anders (van binnen HTM) met andere redenen kan komen.

Volgens mij ging Remise Zuiderweg niet meer door.

Klopt, het vervangende exemplaar komt bij knooppunt Ypenburg te staan. Hier zullen zeker lijnen 15 en 19, maar zeer waarschijnlijk ook lijnen 1, 2 en mogelijk lijn 6 deels gestald worden. In theorie is zelfs lijn 16+17 mogelijk, afhankelijk of er remise sporen worden aangelegd in Rijswijk om de hoeveelheid lege km's te beperken. Zo niet kun je er wel van uit gaan dat beide lijnen niet gestald zullen worden op Ypenburg (huidige kortste route is via Lorentzplein).

Ik zie niet echt een logische plek om in Rijswijk de route van 17 met die van 15 (of 1?) te verbinden...

Ik zat even te denken dat 16/17 naar Zichtenburg is nog aanzienlijk meer lege kilometers is, maar er ligt natuurlijk spoor over de Dedemsvaartweg dus dat valt reuze mee. Maar je kan wel mooi vanuit Ypenburg als 15 beginnen/eindigen.

6 daarentegen kan makkelijk bij Zichtenburg terecht, maar wellicht handig om zowel vanuit Zichtenburg als Ypenburg te beginnen vanaf beide eindpunten tegelijk.

volgens mij is het niet knooppunt Ypenburg maar knooppunt Prins Clausplein

Klopt! Het was nog vroeg