HaagsOVforum.nl

https://www.ad.nl/den-haag/maandenlang- ... um=twitter
Maandenlang minder trams en bussen door personeelstekort bij HTM: ‘Pijnlijk besluit’
Het personeelstekort bij de HTM is zó groot dat het Haagse vervoersbedrijf genoodzaakt is om minder bussen en trams kan laten rijden. Dat duurt naar verwachting ruim een half jaar.

Zie ook https://denhaag.raadsinformatie.nl/document/13753512/2
'Wegens personeelstekort kunnen er door HTM, op een dagelijks totaal van ruim 400 diensten.
gemiddeld circa 20 diensten bij de rail en 5 diensten bij de bus niet ingevuld worden. HTM ziet zich
genoodzaakt om minder trams en bussen in te zetten, hetgeen een afschaling betreft van circa 5% van de
dienstregeling. Op een beperkt aantal diverse trajecten en momenten zal de tram en de bus een lagere
frequenties rijden en kunnen reizigers iets meer drukte ervaren. Reizigers kunnen de actuele
dienstregeling opzoeken in de HTM app en op de website van HTM.
'
Werkdagen rail
• In de middagspits vervallen de korttrajectritten van tram 1
• Overdag (tussen 9-15u) tram 9: 6x per uur in plaats van 8x per uur .
• Overdag (tussen 9-15u) tram 15, 16 en 17: 4x per uur in plaats van 5x per uur.
• In de ochtendspits (7-9u) en middagspits (15-18u) tram 11 en 12: 4x per uur in plaats van 5x per uur
• In de ochtendspit (7-9u) en middagspits (15-18u) tram 15, 16 en 17: 5x per uur in plaats van 6x per uur
• In de avond (21-24u) tram 2, 6, 15, 16 en 17: 3x per uur in plaats van 4x per uur
Op zaterdag rail
• In de ochtend (7-9u) tram 15, 16 en 17: 3x per uur in plaats van 4x per uur
• Overdag (12-18u) tram 15, 16 en 17: 4x per uur in plaats van 5x per uur
• In de avond (21-24u) tram 2, 6, 15, 16 en 17: 3x per uur in plaats van 4x per uur
Op zondag rail
• In de ochtend (8-10u) tram 15, 16 en 17: 3x per uur in plaats van 4x per uur
• Overdag (12-18u) tram 2: 5x per uur in plaats van 6x per uur
• In de avond (21-24u) tram 2, 3, 4, 6, 15, 16 en 17: 3x per uur in plaats van 4x per uur
Werkdagen bus
• Overdag (15-18u) lijn 20: 4x per uur in plaats van 5x per uur;
• Overdag (12-14u) lijn 23: 4x per uur in plaats van 6x per uur;
• Ochtend (9-10u30) lijn 26: 4x per uur in plaats van 5x per uur.
• Daarnaast vindt er flexibilisering van de dienstregeling plaats bij een aantal
spitsversterkingsritten van de buslijnen 23, 24, 26 en de spitsbus 29. Dat wil zeggen dat deze
ritten in principe gereden worden, maar bij voorziene personeelstekorten 2 weken voor de
geplande uitvoeringsdatum, de ritten alsnog kunnen komen te vervallen.
Weekend bus
• Hele dag (zaterdag 8-20u - zondag 10-20u) lijn 20, 26, 28: 3x per uur in plaats van 4x per uur;

Verschraling van het OV is toch het laatste dat je wil als je mensen uit de auto wil krijgen?
Hoe kan het nou dat de HTM wel weer de nachtbus kan laten rijden mar elders moet afschalen. Die nachtbus reed toch ook niet vanwege personeelstekort?

Verschraling klinkt nogal definitief, dit is een tijdelijke maatregel. En dan valt de uitval in Den Haag nog mee gelukkig.
Door deze tijdelijke maatregel kan men wel een goede dienstregeling aanbieden zonder dat je aan de halte staat en er komt niks wat ik bij het streekvervoer al hebt meegemaakt...

Ik vind frequenties van 3 x per uur wel onder de ondergrens...

Tram 19 doet niet anders dan 3x per uur.

Maar goed, op zondagavond rijden dus alle trams 3x per uur. En de bussen 2x per uur.

De reiziger moet zich ook gewoon aanpassen, als je weet om hoe laat de tram, bus, metro en trein vertrekt ga dan op tijd van huis zodat je op tijd op de halte aanwezig ben.

Dat werkt zolang je niet hoeft over te stappen.

Chris schreef:zonder dat je aan de halte staat en er komt niks wat ik bij het streekvervoer al hebt meegemaakt...

Heb ik vorig jaar ook al ondervonden en dat was dan buiten de randstad en op zondag. Volgens de dienstregeling zou de bus 1x per uur rijden, maar een half uur later was er nog steeds geen bus...
De letters OV heeft in mijn visie de betekenis gekregen: Onbetrouwbaar Vervoer

Maak daar maar "ondergewaardeerd vervoer" van Zeker in de bus, maar ook bij de tram en op het spoor is agressie bij uitstek de reden voor OV mensen om een andere baan te zoeken. Helaas valt daar weinig aan te doen, anders dan op elke bus/tram/trein/metro een grote groep BOA's te zetten die het overlastgevende gedrag van sommige poppetjes in de kiem smoren, met grote aantallen agenten ter ondersteuning op elk station, halte en stoeptegel.

Gaat niet gebeuren dus

Agressie is zeker geen argument om daar het personeelstekort aan toe te wijzen. Het probleem van te weinig mensen is maatschappij breed en de vergrijzing speelt ook nog een flinke rol.

Vergrijzing gaat pas over een paar jaar tellen. Er werken nu meer mensen in Nederland dan ooit. Waarom dan toch al die krapte op zoveel plekken? Er moeten toch een heleboel mensen werk doen wat minder nuttig is dan huisarts, leraar of trambestuurder zijn.

Er is eigenlijk helemaal geen sprake van personeelstekorten. De werkelijke reden is dat veel mensen part-time of in deeltijd werken. Als alle werkende mensen gewoon full-time gingen werken dan is nergens meer sprake van personeelstekorten. Echter, veel mensen maken hun eigen keuze en willen niet -meer- full-time werken.
Vergrijzing valt eigenlijk best mee, er komen nogal wat jonge arbeidskrachten uit andere landen naar hier. Alleen de toelatingsprocedure is in Nederland onaanvaardbaar lang en gedurende die tijd mogen die mensen niks.

We zijn inderdaad veel te weinig flexibel. Zowel voor nieuwkomers als ook voor onze eigen bevolking. Omscholingstrajecten zijn zonder uitzondering ontzettend lang en intensief en voordat je het felbegeerde papiertje hebt gehaald, mag je niks.

Wil je je jarenlange ervaring in een vakgebied graag met een nieuwe generatie delen door voor de klas te gaan staan? Wel even eerst een 4-jarige HBO-opleiding afronden alsjeblieft. Compleet van de zotte.

iljitsch schreef:Vergrijzing gaat pas over een paar jaar tellen. Er werken nu meer mensen in Nederland dan ooit. Waarom dan toch al die krapte op zoveel plekken? Er moeten toch een heleboel mensen werk doen wat minder nuttig is dan huisarts, leraar of trambestuurder zijn.

Dat veel mensen minder nuttig werk doen ben ik helemaal met je eens. Aan de andere kant is ook niet iedereen geschikt voor de meest nuttige beroepen.

Verder zie ik in mijn werk in de zorg wel degelijk dat de pensioneringsgolf van de babyboomgeneratie al een paar jaar aan de gang is. En de instroom van nieuwe verpleegkundigen is (of lijkt) lager dan de uitstroom.

Dat er veel parttimers zijn klopt ook, zoals Charles zegt. Hoewel ik zelf fulltimer ben, snap ik de keuze van anderen ook om een andere balans tussen werk en privé te willen.

Je kunt natuurlijk een dictatuur invoeren waarbij je iedereen verplicht fulltime in de meest nuttige beroepen / sectoren te werken. Maar de vraag is natuurlijk of dat wenselijk is.
Anders zullen we in een democratie voor lief moeten nemen dat mensen zelf kiezen welk werk ze willen doen en of ze fulltime of parttime willen werken.