Elektrische bussen in Den Haag

[KevinRandstadrail]

Ja die laatpalen zouden kunnen bij Scheveningen Noorderstrand. En bij de halte Zuiderstrand. Ook zou je ook bij de halte Leyenburg laatpalen kunnen doen. Dit is geen eindhalte. Maar er stoppen wel veel bussen

[iljitsch]

Zijn die laatpalen om de bussen op te laten?

[joostvansurksum]

Lezen jullie ook de artikelen die zijn gelinkt door mij en een zekere q-quan?

Je hebt helemaal gelijk en ik had het zeker gelezen. Ik merk dat ik soms wat over het hoofd zie in de stortvloed van reacties...

[joostvansurksum]

Zijn die laatpalen om de bussen op te laten?

Als je ze onder genoeg spanning en vermogen zet gaan ze misschien wel op een iets andere manier de lucht in.

[WKZH5A]

De laadpalen komen bij Kijkduin en Zwarte Pad. Norfolk staat al laadpalen en dat blijft zo. Wanneer ze aangelegd worden is nog niet duidelijk.
De busdiensten rijden regelmatig met gekoppelde lijnen, dan hoeven niet overal een laadpaal te komen.

[iljitsch]

Nice! Ben je niet snel ingestapt?

Deze keer wel:



Van binnen:



De chauffeur was zeer te spreken over deze bus, maar moest nog wennen aan het feit dat als je je voet van het gas haalt de bus gewoon door blijft rijden en niet afremt zoals de bestaande aardgasbussen. En geen spiegels, nog even wennen met inschatten waar de fietsers rijden via de schermen die de spiegels vervangen.

[joostvansurksum]

Mooie foto's!

[Charles]

Nice! Ben je niet snel ingestapt?

Deze keer wel:

De chauffeur was zeer te spreken over deze bus, maar moest nog wennen aan het feit dat als je je voet van het gas haalt de bus gewoon door blijft rijden en niet afremt zoals de bestaande aardgasbussen.

Voertuigen en dus ook de bus zijn niet zonder reden uitgerust met remmen, gebruik die dan ook.
Trouwens, het is geen gaspedaal maar rijpedaal in geval van elektrische voertuigen.

[iljitsch]

Voertuigen en dus ook de bus zijn niet zonder reden uitgerust met remmen, gebruik die dan ook. Trouwens, het is geen gaspedaal maar rijpedaal in geval van elektrische voertuigen.

Batterijvoertuigen remmen altijd in eerste instantie door de motor als generator te gebruiken en de opgewekte stroom in de batterij te stoppen. Dus efficiënter qua stroomgebruik en de remmen slijten minder. Alleen dit heeft z'n beperkingen dus je hebt ook altijd traditionele remmen nodig.

Bij elektrische auto's heb je vaak de optie "rijden met één pedaal" waarbij je dus al tot op zekere hoogte remt (op de motor) als je het gaspedaal loslaat. (Vaak (altijd) is het rempedaal zo ingericht dat het eerste deel van het bereik alleen het signaal om op de motor te remmen geeft en als je harder remt kom je bij het hydraulische remsysteem terecht.)

Daartegenover staat dat ik 10 jaar geleden bij rijles bij het loslaten van het gaspedaal (niet het dieselpedaal) maar zeer weinig snelheid verloor. Maar de bussen die deze chauffeur hiervoor gewend was dus wel.

[buschauffeur]

Vanaf maandag 24 februari gaat de Mercedes-Benz eCitaro in dienst op alle buslijnen van HTM. Het proefbedrijf is wat de 12 meter bus ten einde. Er stromen dan steeds meer bussen in en verdwijnen er gasbussen.
Vanaf 3 maart start het proefbedrijf met reizigers met de eCitaro-G op lijn 24.

[iljitsch]

Vanaf maandag 24 februari gaat de Mercedes-Benz eCitaro in dienst op alle buslijnen van HTM.

Ik zag inderdaad gisterochtend een e-citaro op lijn 23 rijden bij station Voorburg. Daarna geloof ik nog een e-citaro maar kon het niet helemaal goed zien dus kan me vergissen.

Vanaf 3 maart start het proefbedrijf met reizigers met de eCitaro-G op lijn 24.

Ik zag deze vrijdag al staan op het busplatform CS:



Het viel mij bij het spotten van de e-citaro op lijn 24 op dat er meer bussen reden dan vermeld in de dienstregeling. Betekent dit dat er met de langere bussen straks weer minder gereden gaat worden?

[OVinDelft]

Dat klopt van de frequentieverlaging. In dit document op pagina 12 de toelichting, en op pagina 22 de frequentietabellen waar in de loop van het jaar naartoe gewerkt wordt. Voorbeeld: lijn 24 gaat in ochtendspits van 12x/u 12m bus naar 7x/u 18m bus.
https://mrdh.nl/sites/default/files/doc ... 202025.pdf

[iljitsch]

Het verbaast mij wel dat blijkbaar de haltes lang genoeg zijn voor deze gelede bussen. Als ik hier in bezuidenhout/mariahoeve langs de route van 24 fiets lijkt dat toch een uitdaging.

[joostvansurksum]

Dat bespaart ook flink wat chauffeurs, wat in deze tijden met tekort aan personeel best wel eens een uitkomst zou kunnen zijn.

[Chris]

Het viel mij bij het spotten van de e-citaro op lijn 24 op dat er meer bussen reden dan vermeld in de dienstregeling. Betekent dit dat er met de langere bussen straks weer minder gereden gaat worden?

Tijdens het proefbedrijf reden de bussen als extra dienstwagen. Mocht de nieuwe bus uitvallen dan merkte je daar niets van in de dienstregeling. Dit heeft niets te maken met de mogelijke verlaging in de dienstregeling die wordt ingevoerd wanneer de gelede bussen in dienst gaan komen.

[iljitsch]

Voorbeeld: lijn 24 gaat in ochtendspits van 12x/u 12m bus naar 7x/u 18m bus.
https://mrdh.nl/sites/default/files/doc ... 202025.pdf

Interessant document! Op het eind viel me op dat tram 19 materieeltype Avenio heeft/krijgt, en bij de bussen per lijn ofwel 12 ofwel 18 meter. Er wordt dan blijkbaar ook op rustige tijden met de lange bussen gereden.

Met 12 x MAN A21 kan je maximaal 12 x 95 = 1140 passagiers per uur vervoeren. Met 7 x eCitaro G 7 x 160 = 1120. Dus dat klopt wel. Alleen met voorin instappen en verder doorlopen verwacht ik wel dat het halteren langer gaat duren dus in praktijk zal dit iets te optimistisch ingeschat zijn...

[WKZH5A]

Op het eind viel me op dat tram 19 materieeltype Avenio heeft/krijgt

Dat gebeurt pas als tram 19 naar TU Campus rijdt, maar dat is na zomer 2026. En aangezien de instroom van de TINA niet heel ver van elkaar afligt, vraag ik mij af of de Avenio wel zinvol is voor TU of toch alsnog de RC (volgens berekeningen) of de TINA (draadloos). Maar beetje off-topic hier.

[joostvansurksum]

Het proefbedrijf van de 12 meter e-Citaro is dan ten einde, maar ik krijg de indruk dat HTM nog maar rustigaan dienstregeling is gaan rijden. Op een willekeurige dag zie ik doorgaans maar twee tot vier bussen gelijktijdig rijden ongeveer, het fluctueert, maar er lijken toch heel wat meer bussen direct inzetbaar (lees: heeft in dienstregeling gereden afgelopen week volgens busposities.nl).

Zijn er misschien nog aandachtspunten of uitdagingen, die grootschalige inzet tegenhouden? Ben benieuwd.

[Chris]

Bussen stromen nu rustig in. Meer er over in de HOVM stukjes:
- https://hovm.nl/ecitaro-bussen-stromen-in-de-normale-dienst/
- https://hovm.nl/nieuwe-geledebussen-nemen-nu-ook-reizigers-mee/

[iljitsch]

Net een elektrische gelede 24 de Theresiastraat in zien rijden richting centrum.