Herinneringsmonument Voorburg

[Charles]

...

[Admin]

Leuke foto's Charles. Wel jammer dat het netkaartje op de onderste foto fout is. Men had het kaartje om moeten draaien (geografisch correct) en de tak van Rijnsburg naar Noordwijk moeten laten aftakken bij Rijnsburg, niet als "verlenging" achter Katwijk moeten plakken...

[Charles]

...

[wattman]

Leuk om dit te zien. Ik ben hier eigenlijk niet meer geweest sinds dat de garage was gesloten.

[OVinDelft]

Leuk zeg! Ik heb dit nooit geweten. Waar is dit in Voorburg?
Net weer jammer dat ze de bovenleidingspaal niet rechtop hebben gezet want het is een beetje onduidelijk zo hoe het er uit zou hebben gezien.
Soms bedenk ik bij mezelf hoe het zou zijn gelopen als de Blauwe Tram niet zou zijn opgeheven? Misschien had Leiden en Haarlem wel een stadstram gekregen in aanvulling op de Blauwe of was de Blauwe Tram omgetoverd tot een sneltram á la Utrecht-Nieuwegein.

De Westlands tram is nooit zo groot geweest, meer dan een stoomtram/rangeerdieseltje heeft er nooit op gereden maar ook van die lijn is veel terug te vinden. Waarschijnlijk waren, zoals er op dat bord geschreven staat, de mensen niet zo opgepropt bij elkaar gaan wonen als er degelijke spoorwegverbindingen waren geweest. Maar zoals bekend zijn er zoveel OV verbindingen verdwenen in de tweede helft van de 20e eeuw.

[willem]

Veel van die verbindingen die destijds opgeheven zijn zouden vandaag de dag een nuttige functie vervuld hebben. Denk alleen al aan de Blauwe tram van Leiden naar Den Haag en die tussen Leiden en Katwijk/Noordwijk. Wat dat betreft is het zonde dat er destijds niet beter is nagedacht.

[Tiktak]

Leuk zeg! Ik heb dit nooit geweten. Waar is dit in Voorburg?
Net weer jammer dat ze de bovenleidingspaal niet rechtop hebben gezet want het is een beetje onduidelijk zo hoe het er uit zou hebben gezien.
Soms bedenk ik bij mezelf hoe het zou zijn gelopen als de Blauwe Tram niet zou zijn opgeheven? Misschien had Leiden en Haarlem wel een stadstram gekregen in aanvulling op de Blauwe of was de Blauwe Tram omgetoverd tot een sneltram á la Utrecht-Nieuwegein.

De Westlands tram is nooit zo groot geweest, meer dan een stoomtram/rangeerdieseltje heeft er nooit op gereden maar ook van die lijn is veel terug te vinden. Waarschijnlijk waren, zoals er op dat bord geschreven staat, de mensen niet zo opgepropt bij elkaar gaan wonen als er degelijke spoorwegverbindingen waren geweest. Maar zoals bekend zijn er zoveel OV verbindingen verdwenen in de tweede helft van de 20e eeuw.

De Tramremise Voorburg aan de Parkweg, net voorbij het oude politiebureau gezien vanaf de Utrechtsebaan aan de rechterkant.

[wattman]

Wat dat betreft is het zonde dat er destijds niet beter is nagedacht.

De ruimtelijke planning eind jaren '50, begin jaren '60 ging uit van de oppermachtigheid van de automobiel. In die zin had men de ontwikkeling niet verkeerd gezien, de vraag is wel of men niet had moeten investeren in snel en modern interlocaal OV om die ontwikkeling te keren. Integendeel, men plande vooral snelwegen tussen de kernen, zoals de nimmer gerealiseerde Leidse baan. Railvervoer werd in die tijd vooral als verouderd gezien waarin vooral niet geinvesteerd moest worden. Alleen de NZH-lijn Amsterdam - Zandvoort lijkt een uitzondering te zijn, maar die is de nek omgedraaid omdat Amsterdam die tram niet in de binnenstad wilde hebben en de NZH geen genoegen wilde nemen met een eindpunt aan de rand van het centrum. Althans dat is het verhaal zoals het is opgetekend.

[Charles]

Wat zou het wagennummer moeten zijn? Het eerste cijfer is moeilijk te ontcijferen.
En de filmkast lijkt geen bestemming te tonen.

[wattman]

A514, dit is een kleine Boedapester, serie A512-516. Dat was een door Beynes in 1929 gebouwde vervolgserie op de A501-511 van Ganz uit 1923/24.
Detail: de A512 kreeg weer de motoren van de A504 was verongelukt op de kruising met de spoorlijn Leiden - Alphen a/d Rijn.

Aanvullingen welkom. Toen ik 15 was, was ik een echte NZH fan, en had zelfs het project om in schaal N diverse motorwagens na te bouwen. In de loop der jaren is mijn NZH kennis echter verstoft.

[joostvansurksum]

Jemig, ik vond HO al een klein gepriegel om wat mee te doen. Ik slaagde er nog wel om wat led&lampverlichting in een IC wagon te bouwen, of sluitlichten met twee rode 3mm leds. Moet er niet aan denken om dat nog kleiner te doen. 1982...

(Sorry voor het niet erg on topic zijn.)

[Charles]

A514, dit is een kleine Boedapester, serie A512-516. Dat was een door Beynes in 1929 gebouwde vervolgserie op de A501-511 van Ganz uit 1923/24.
Detail: de A512 kreeg weer de motoren van de A504 was verongelukt op de kruising met de spoorlijn Leiden - Alphen a/d Rijn.

Dit is weliswaar geen onderdeel van het monument in Voorburg, het is een muurschildering aan het Schenkviaduct. De getoonde bestemming zal in de praktijk ongetwijfeld nooit bestaan hebben, want zo ver reed de Blauwe niet, toch? En het bord tramhalte zag er in werkelijk echt anders uit.
Maar verder? Zal deze wagen daadwerkelijk bestaan hebben?



Ik kan zulke muurschilderingen beter waarderen dan het hedendaagse graffiti.

[Tiktak]

Het werd daar Nova Zembla genoemd vanwege de koude en winderige hoek en zijkant van het Schenkviaduct.
De tramhalte bij slecht weer was daar geen pretje.

[Admin]

NZH B412 maakt nu deel uit v/d museale collectie in het NZH museum in Haarlem. De NZH heeft de B412 van haar normaalspoornet naar het smalspoornet overgeheveld en als B464 heeft de wagen verder dienst gedaan op A'dam-Zandvoort. Na 1957 heeft het als noodwoning/tuinhuisje gestaan, waarna in de jaren 70 restauratie volgde. Dit gebeurde in Voorburg, niet ver v/d oude remise. De toenmalige fabriekshal is nu een Sligro. Er is helaas geen A400 bewaard gebleven zodat de B412 niet op eigen kracht kan rijden. er zijn wel plannen voor een herbouw/nieuwbouw v/e A400, maar hoe concreet dat is weet ik niet.

[wattman]

er zijn wel plannen voor een herbouw/nieuwbouw v/e A400, maar hoe concreet dat is weet ik niet.

Ik was begin jaren 80 op bezoek bij de EMA, en toen vertelde iemand enthousiast - staande bij een draaistel - dat er daar een replica A400 gebouwd zou gaan worden. Volgens mij is er in de afgelopen 40 jaar verder weinig gebeurd. Wellicht bestaat dat draaistel ook al niet meer. Het klonk erg enthousiast, en tegelijkertijd zeer vaag.
Er heeft ook nog een tijdje een Weens tramstel als nep NZH tramstel in Amsterdam rondgereden.
De hoogtijdagen van een soort NZH-fanatism, waar ik in die tijd ook aan meedeed. Bij Verwijs en Stam kwam ik vaak met een schoolvriendje om foto's te kopen, en zelfs een keer een peperdure repro dia van een Tweelingstel tussen de bloembollenvelden aangeschaft. Ik denk dat je daar omgerekend nu ruim Eur 5 voor zou moeten neertellen. Voor een niet echt scherpe repro! Maar ja je voelde dat je iets tastbaars in handen had van een legendarisch tramnet dat je net niet had meegemaakt. De generatie die het allemaal wel bewust heeft meegemaakt begint nu uit te sterven. Ik vraag mij af of de NZH over 10-20 jaar nog echt zal leven bij de liefhebbers.

[Charles]

De generatie die het allemaal wel bewust heeft meegemaakt begint nu uit te sterven. Ik vraag mij af of de NZH over 10-20 jaar nog echt zal leven bij de liefhebbers.

Moeilijk om daar iets zinnigs over te zeggen.
Ikzelf was bijna 8 maanden oud toen de Blauwe opgeheven werd. Het traject door Leidschendam was nadien nog vele jaren herkenbaar aanwezig, zonder dat ik wist dat het vroeger een trambaan was. Het was een hele lange brede zandstrook met heel veel kiezelstenen wat ik me herinner uit mijn jonge jaren. Nu rijdt daar autoverkeer over.

[Tiktak]

Bij de Stichting de Nieuwe Blauwe Tram is de reconstructie van de A619/A620 in volle gang.
Deze word opnieuw na gebouwd vanaf de oude tekeningen van de fa. Bleijnes uit Haarlem.
Misschien hierna de mogelijkheid dat er een A400 opnieuw gebouwd

[Charles]

Bij de Stichting de Nieuwe Blauwe Tram is de reconstructie van de A619/A620 in volle gang.

Voortgang is te volgen op deze website.

[wattman]

Het was een hele lange brede zandstrook met heel veel kiezelstenen wat ik me herinner uit mijn jonge jaren. Nu rijdt daar autoverkeer over.

Ja, die kan ik mij ook nog goed herinneren. Ik heb destijds nog grind verzameld op mijn wandeltochtjes naar mijn tante. Ook grind van de trambaan door de Scheveningse bojes. Dat alles met de gedachte dat je nog "iets" van de Blauwe Tram thuis had.

[Charles]

Onderstaande foto's kwam ik in de Haagse beeldbank tegen.
Het groene weiland zou behoren bij boerderij Westbosch in Leidschendam.